Liên minh châu Âu (EU) vừa công bố quyết định bổ sung 2 công ty con chuyên về vận tải biển của Gazprom và Lukoil vào danh sách trừng phạt.
Đây là bước đi mới nhất trong chiến dịch siết chặt mạng lưới vận chuyển dầu Nga, đặc biệt nhắm vào các công ty có liên hệ với "hạm đội bóng tối". Hai thực thể bị nhắm đến là Gazpromneft Shipping và Lukoil-Western Siberia.
Theo tài liệu được công bố trên Công báo chính thức của EU đầu tuần này, Lukoil-Western Siberia, có trụ sở tại St. Petersburg, là nhà điều hành thương mại của các tàu Aries, Neva Lux và Nimbus Spb.
Trong khi đó, Gazpromneft Shipping, cũng có trụ sở tại St. Petersburg, đóng vai trò quản lý kỹ thuật cho các tàu chở dầu Omsk, Olanga và Murmansk.
EU cáo buộc các tàu nói trên tham gia vận chuyển dầu thô và sản phẩm dầu mỏ Nga bằng các phương thức không chuẩn mực, mang tính rủi ro cao. Cụ thể, chúng thiếu bảo hiểm trách nhiệm dân sự đầy đủ, thực hiện quy trình chuyển dầu giữa các tàu (S-T-S) và thao túng tín hiệu Hệ thống Nhận dạng Tự động (AIS).
Chiến dịch của EU nằm trong bối cảnh rộng lớn hơn nhằm cắt giảm nguồn thu từ dầu mỏ cho Nga, vốn đang dùng để tài trợ cho chiến dịch quân sự của Moscow ở Ukraine. Ảnh: Eurasia Review
Động thái này đánh dấu một sự leo thang đáng chú ý vì lần này đòn trừng phạt nhắm vào các nhà điều hành vận tải biển trực tiếp liên kết với 2 trong số các tập đoàn năng lượng lớn nhất của Nga.
Chiến dịch của EU nằm trong bối cảnh rộng lớn hơn nhằm cắt giảm nguồn thu từ dầu mỏ cho Nga, vốn đang dùng để tài trợ cho chiến dịch quân sự của Moscow ở Ukraine.
Đầu năm nay, EU đã trừng phạt một số tổ chức trong ngành hàng hải và năng lượng của Nga, bao gồm Gazprom Flot, Rosnefteflot, Gazpromneft Marine Bunker và Lukoil-Nizhnevolzhskneft, cùng với hàng chục tàu liên quan đến xuất khẩu dầu Nga.
Các nhà phân tích cho biết, việc đưa Gazpromneft Shipping và Lukoil-Western Siberia vào danh sách lần này cho thấy Brussels đang mở rộng phạm vi tấn công sâu hơn vào cấu trúc nội bộ của ngành năng lượng Nga.
Các biện pháp trừng phạt cũng có thể làm tăng rủi ro tuân thủ pháp lý đối với các bên thứ ba ở châu Á, Trung Đông… giao dịch với các tàu do 2 công ty này quản lý.
Mặc dù Nga đã phát triển các mạng lưới vận tải biển và bảo hiểm thay thế kể từ khi bắt đầu cuộc xung đột Ukraine, nhưng các biện pháp trừng phạt trực tiếp đối với các công ty con vận tải biển nội địa sẽ làm tăng chi phí hoạt động và thu hẹp số lượng nhà cung cấp dịch vụ sẵn sàng hợp tác với họ.
Các biện pháp này khó có thể ngăn chặn hoàn toàn việc xuất khẩu nhưng có thể buộc Gazprom và Lukoil phải chuyển sang các mạng lưới vận chuyển mờ ám hơn, sử dụng các dịch vụ hàng hải phi phương Tây, đồng thời làm gia tăng chi phí hoạt động.
Minh Đức (Theo gCaptain, Interfax)
