UBND TP Hà Nội đang lấy ý kiến về dự thảo Nghị quyết quy định chính sách phát triển vận tải; áp dụng công nghệ cao trong quản lý, điều hành hệ thống giao thông vận tải; hạn chế phương tiện giao thông cá nhân vào khu vực trung tâm trên địa bàn thành phố.
Theo dự thảo Nghị quyết về phát triển vận tải và hạn chế phương tiện cá nhân, Hà Nội dự kiến triển khai thu phí theo 3 giai đoạn chính tương ứng với các tuyến đường vành đai.
Từ ngày 1/1/2028 triển khai thu phí đối với các phương tiện vào khu vực trong Vành đai 1. Từ ngày 1/1/2030 mở rộng phạm vi thu phí áp dụng cho khu vực trong Vành đai 2. Từ ngày 1/1/2032 áp dụng thu phí đối với khu vực trong Vành đai 3.
Hà Nội dự kiến thu phí phương tiện vào Vành đai 1 từ ngày 1/1/2028. Ảnh minh họaViệc chia nhỏ lộ trình theo từng vành đai nhằm đảm bảo tính khả thi, phù hợp với tiến độ hoàn thiện hạ tầng và hệ thống vận tải công cộng, đồng thời giúp người dân và doanh nghiệp có thời gian thích ứng với chính sách mới.
Lý giải về việc đưa ra chính sách này, UBND TP Hà Nội cho biết áp lực giao thông tại nội đô đang ngày càng lớn do số lượng phương tiện cá nhân tăng nhanh trong khi quỹ đất dành cho giao thông hạn chế.
Việc thu phí được xem là giải pháp kinh tế nhằm giảm lưu lượng xe cá nhân vào khu trung tâm; thúc đẩy người dân chuyển sang sử dụng xe buýt, đường sắt đô thị; tiết kiệm thời gian di chuyển và giảm phát thải gây ô nhiễm môi trường.
Khu vực Vành đai 1 được ưu tiên áp dụng trước tiên vì đây là nơi có mật độ dân cư và áp lực giao thông cao nhất hiện nay. Sau khi đánh giá hiệu quả, thành phố sẽ đồng bộ hóa công tác quản lý trên các phạm vi rộng hơn.
Tính đến thời điểm hiện tại, Hà Nội đang quản lý khoảng 8,1 triệu phương tiện cơ giới, bao gồm khoảng 1,1 triệu ô tô và gần 7 triệu xe máy. Đáng chú ý, mỗi ngày còn có thêm khoảng 1,2 triệu phương tiện từ các tỉnh, thành khác lưu thông tại Thủ đô.
Số liệu thống kê cũng cho thấy khoảng 95% lượng xe máy đang sử dụng nhiên liệu xăng, gây áp lực rất lớn lên chất lượng không khí của thành phố.
Bên cạnh kế hoạch thu phí, Hà Nội dự kiến sẽ thí điểm vùng phát thải thấp (LEZ) tại lõi quận Hoàn Kiếm từ ngày 1/7/2026. Tại khu vực này, các loại xe chạy xăng có thể bị hạn chế hoặc cấm lưu thông để ưu tiên môi trường xanh. Tuy nhiên, các chuyên gia nhận định để các chính sách này thực sự hiệu quả, thành phố cần sớm giải quyết bài toán về hệ thống bãi đỗ xe và hạ tầng giao thông kết nối.
Việc triển khai thu phí nội đô là một bước đi quan trọng trong chiến lược quản lý giao thông đô thị hiện đại, hướng tới một Thủ đô bền vững và văn minh hơn.
Tú Anh
