Đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành đoạn qua TP.HCM dài 11,5km - Ảnh: TRÍ ĐỨC
Dự án có chiều dài khoảng 47,7km, qua TP.HCM 11,5km, qua Đồng Nai 36,2km, là một bộ phận của trục đường sắt kết nối hai sân bay quốc tế: Tân Sơn Nhất và Long Thành.
Đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành sẽ có đoạn đi ngầm dưới sân bay Long Thành
Trong văn bản gửi TP Đồng Nai, TP.HCM cho biết đang tổ chức lập, thẩm định, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi (bao gồm thiết kế kỹ thuật tổng thể FEED) dự án. Dự án đang có yêu cầu tiến độ đặc biệt cấp bách, với mục tiêu khởi công trước ngày 2-7 nhằm chào mừng 50 năm thành phố vinh dự mang tên Chủ tịch Hồ Chí Minh.
Theo phương án nghiên cứu, tuyến đường sắt có tổng chiều dài gần 48km, đi qua các phường Bình Trưng, Long Trường của TP.HCM và các phường, xã của TP Đồng Nai gồm: Nhơn Trạch, Long Thành, Long Phước, Xuân Quế, Xuân Đường.
Tuyến bắt đầu từ ga Thủ Thiêm, đi trên cao qua các phường Bình Trưng và Long Trường (TP.HCM), chạy song song với hành lang đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.
Đến khu vực nút giao vành đai 3, tuyến chuyển hướng nam, đi song song ở phía đông đường vành đai 3 và vượt sông Đồng Nai tại vị trí phía trái cầu Nhơn Trạch để tiến vào TP Đồng Nai.
Hướng tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành - Ảnh: Công ty cổ phần Đầu tư địa ốc Đại Quang Minh
Tuyến tiếp tục đi trên cao dọc theo bên trái đường vành đai 3, sau đó chuyển hướng đi vào dải phân cách giữa của đường 25B. Tuyến tiếp tục vượt qua quốc lộ 51, nút giao cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và đi vào dải phân cách giữa đường T1.
Đáng chú ý, khi tiếp cận ranh giới với sân bay quốc tế Long Thành, hướng tuyến chuyển xuống đi ngầm vào phạm vi quy hoạch đường sắt của sân bay (dự kiến bố trí bên phải so với tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam) và kết thúc tại depot Cẩm Đường.
Thủ tục cấp bách để khởi công trước ngày 2-7
Các đơn vị khoan khảo sát địa chất trên đường song hành, phường Bình Trưng, TP.HCM phục vụ nghiên cứu tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành - Ảnh: TRÍ ĐỨC
Dự án đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành đang được TP.HCM giao Công ty cổ phần Đầu tư địa ốc Đại Quang Minh lập báo cáo nghiên cứu khả thi theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao).
Trên cơ sở đó UBND TP.HCM đã đề nghị UBND TP Đồng Nai thống nhất một số nội dung quan trọng để triển khai dự án.
Hai địa phương thống nhất triển khai lập một dự án tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành và triển khai theo phương thức đối tác công tư, loại hợp đồng BT. Chi phí đầu tư do nhà đầu tư huy động theo quy định. Đối với hình thức thanh toán dự án BT, thống nhất kết hợp thanh toán bằng quỹ đất và ngân sách nhà nước theo quy định.
Về công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, phạm vi dự án qua TP.HCM sẽ do UBND TP.HCM quyết định tách nội dung bồi thường, hỗ trợ tái định cư thành các dự án độc lập để thực hiện bằng vốn ngân sách địa phương. Tương tự, phạm vi qua TP Đồng Nai sẽ do UBND TP Đồng Nai quyết định.
TP.HCM cũng đề nghị TP Đồng Nai trình HĐND TP Đồng Nai quyết định kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 - 2030 và hằng năm cho công tác giải phóng mặt bằng, đảm bảo tiến độ thực hiện đồng bộ với dự án đường sắt.
Về bố trí quỹ đất và ngân sách thanh toán hợp đồng BT, qua rà soát, UBND TP.HCM nhận thấy dự án có quy mô lớn. Nếu chỉ sử dụng các quỹ đất tại TP.HCM để thanh toán hợp đồng BT thì chưa đảm bảo tính khả thi.
Trong khi đó phần lớn chiều dài tuyến khoảng 36,2km trong tổng số 47,7km đi qua TP Đồng Nai.
Vì vậy TP.HCM đề nghị TP Đồng Nai nghiên cứu, giới thiệu bổ sung các quỹ đất khả thi dọc tuyến cũng như đề xuất bố trí nguồn vốn ngân sách (ngân sách trung ương cấp phát, ngân sách địa phương và vốn hợp pháp khác) nhằm đảm bảo tính khả thi của hợp đồng BT.
Đối các quỹ đất dự kiến qua TP.HCM, thành phố sẽ rà soát, đề xuất, trình HĐND TP thông qua theo quy định.
