Chưa ra mắt, siêu xe điện của Lamborghini đã bị khai tử

CEO Stephan Winkelmann trình làng siêu xe Lamborghini Lanzador tại sự kiện The Quail, A Motorsports Gathering 2023. Chỉ 3 năm sau, thương hiệu này đã quyết định "khai tử" dự án EV từng nhận được nhiều kỳ vọng này.

Theo ông Stephan Winkelmann, việc tiếp tục đầu tư mạnh vào xe thuần điện trong bối cảnh thị trường chưa sẵn sàng có nguy cơ trở thành "một thú vui tốn kém" và thiếu trách nhiệm về mặt tài chính đối với cổ đông, khách hàng cũng như nhân viên. Ông cho biết đường cong chấp nhận xe điện trong phân khúc khách hàng mục tiêu của hãng

Hiện tại, toàn bộ dải sản phẩm của Lamborghini đã được trang bị cơ cấu PHEV, giúp tối ưu cảm xúc từ động cơ đốt trong và tận dụng khả năng vận hành mạnh mẽ của động cơ điện.

Năm 2025, Lamborghini

Lamborghini tiếp tục là biểu tượng của đẳng cấp, trong khi đó độ tuổi trung bình của chủ nhân những siêu xe này càng lúc được trẻ hóa, đặc biệt là tại châu Á.

Khi được hỏi liệu Lamborghini có bao giờ ra mắt xe thuần điện hay không, ông trả lời: “Không bao giờ nói không, nhưng chỉ khi thời điểm phù hợp. Trong tương lai gần, chúng tôi chỉ có PHEV và vẫn tiếp tục phát triển điện hóa để sẵn sàng cho mọi kịch bản".

Tương lai nào cho siêu xe thuần điện?

Động thái của Lamborghini diễn ra trong bối cảnh nhiều hãng xe lớn phải gánh chi phí khổng lồ cho quá trình chuyển đổi công nghệ sạch nhưng nhu cầu EV thấp hơn kỳ vọng. Tập đoàn Stellantis đã ghi nhận khoản chi phí 26 tỷ USD để hủy một số mẫu xe điện.

Trước sức mua suy yếu, cạnh tranh khốc liệt và áp lực chính sách, nhiều ông lớn của ngành công nghiệp ôtô buộc phải ghi nhận các khoản lỗ lớn và điều chỉnh chiến lược xe điện.

General Motors công bố thiệt hại 6 tỷ USD liên quan chương trình EV, trong khi Ford phải ghi giảm gần

Là nhà sản xuất quy mô nhỏ, Lamborghini hiện được miễn trừ các mục tiêu phát thải của EU đến năm 2035 và sẽ vận động gia hạn cơ chế này. Quãng đường di chuyển của các mẫu Lamborghini cũng ít hơn đáng kể so với xe phổ thông.

Theo ông Winkelmann, siêu xe Lamborghini thường chỉ chạy dưới 3.000 km mỗi năm, còn Urus khoảng 16.000 km. Ông cũng cảnh báo mốc 2030, vốn yêu cầu xe mới phải giảm 55% lượng CO₂, là "một cột mốc nguy hiểm" mà ngành công nghiệp cần đặc biệt lưu tâm.

Khách hàng hờ hững với Lamborghini Urus thuần điện, vậy còn Ferrari Luce?

Ra mắt năm 2017, Lamborghini Urus chiếm khoảng 60% tổng lượng giao xe và là trụ cột ổn định nhất về doanh số. Theo Lamborghini, phản hồi khách hàng cho thấy một phiên bản thuần điện của Urus sẽ khó được đón nhận.

Trong khi Lamborghini hủy dự án EV đầu tiên, Ferrari đã gấp rút chuẩn bị ra mắt dòng siêu xe thuần điện Luce hoàn toàn mới vào tháng 5/2026. Giám đốc Điều hành Benedetto Vigna cho biết phản hồi ban đầu từ khách hàng là "rất tích cực".

Ông Winkelmann nhấn mạnh: "Chúng tôi không thể mạo hiểm với Urus EV. Phân khúc siêu xe rất nhỏ. Dù biên lợi nhuận cao hơn, Urus vẫn là phân khúc lớn và ổn định hơn". Ông kết luận rằng Lamborghini phải tránh làm khách hàng e ngại: "Việc từ bỏ mua một chiếc xe sang là điều rất dễ dàng, bởi đó không phải thứ bạn bắt buộc phải sở hữu".

Trong khi đó, đối thủ của Lamborghini đang gấp rút chuẩn bị những giai đoạn cuối cùng để ra mắt chiếc Ferrari Luce. Mới đây, hãng ra hé lộ những đường nét thiết kế nội thất của mẫu EV này, vốn được định hình bởi Jony Ive, nhà thiết kế từng đóng vai trò quan trọng trong việc tạo ra chiếc iPhone đời đầu. Hình ảnh chính thức của Ferrari Luce sẽ được công bố vào ngày 25/5.